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治超治限管理系統

山東依魯光電科技有限公司提供全套的治超治限的公路管理系統以及配套的傳感器和稱重設備,包括交通誘導屏。治超治限管理系統可以有效降低道路的超載和超限的違法違規情況,為交通管理部門提供更為有效的管理方式和管理手段,減輕交警的工作量,降低潛在風險,直接可以降低超載和違規的發生率。系統包含主流的檢測設備和誘導屏,更可以根據實際交通情況增加更多的功能。
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產品描述

目    錄

1          系統概述............................................................................................................................. 3

2          系統設計依據...................................................................................................................... 4

3          公路治超非現場執法系統總體方案設計................................................................................ 5

3.1       非現場執法系統的組成......................................................................................................... 5

3.2       系統總物理架構................................................................................................................... 5

3.3       總體設備布置...................................................................................................................... 6

3.4       系統總體功能描述............................................................................................................... 7

4          動態稱重子系統.................................................................................................................. 8

4.1       系統功能............................................................................................................................. 8

4.2       系統技術指標...................................................................................................................... 8

4.3       窄條傳感器性能.................................................................................................................. 9

4.3.1    主要技術指標...................................................................................................................... 9

4.4       稱重平板主體性能............................................................................................................ 10

4.4.1    主要技術指標................................................................................................................... 10

4.5       石英傳感器性能................................................................................................................ 11

4.5.1    主要技術指標................................................................................................................... 12

4.6       LCS-WIM-CJ01信號采集儀性能..................................................................................... 13

4.6.1    信號采集儀的主要技術指標.............................................................................................. 13

4.7       LCS-WIM-YB01動態稱重儀性能.................................................................................... 14

4.7.1    動態稱重儀的主要技術指標.............................................................................................. 14

5          高清車牌自動識別子系統.................................................................................................. 15

5.1       系統概述.......................................................................................................................... 15

5.2        主要技術指標.................................................................................................................. 15

5.2.1     高清卡口抓拍單元........................................................................................................... 16

5.2.2     交通流量攝像機.............................................................................................................. 18

5.2.3     鏡頭................................................................................................................................ 18

5.2.4     補光燈............................................................................................................................. 19

5.2.5     閃光燈............................................................................................................................. 19

5.2.6     攝像機立柱...................................................................................................................... 20

5.2.7     治超專用全景攝像機子系統............................................................................................. 20

6           信息顯示誘導子系統........................................................................................................ 21

6.1        系統功能介紹................................................................................................................... 21

6.2        其主要技術指標............................................................................................................... 21

6.2.1     LED屏幕.......................................................................................................................... 21

6.2.2     控制系統......................................................................................................................... 22

6.2.3     防雷性能......................................................................................................................... 22

6.2.4     箱體結構......................................................................................................................... 22

6.2.5     支架................................................................................................................................ 23

7           數據傳輸子系統............................................................................................................... 23

7.1        系統概述.......................................................................................................................... 23

7.2        主要技術指標................................................................................................................... 23

7.2.1     交換機............................................................................................................................. 23

7.2.2     光端機............................................................................................................................. 24

7.2.3     光纖類型.......................................................................................................................... 24

8           信息管理子系統............................................................................................................... 24

8.1        信息管理子系統概述........................................................................................................ 24

8.2        系統技術指標................................................................................................................... 24

8.2.1     管理計算機...................................................................................................................... 24

8.2.2     數據管理服務器............................................................................................................... 25

8.2.3     web服務器...................................................................................................................... 25

8.2.4     數據存儲服務器................................................................................................................ 25

8.2.5     網絡數字硬盤錄像機........................................................................................................ 26

8.2.6     平臺軟件......................................................................................................................... 26

8.2.6.1  操作系統......................................................................................................................... 26

8.2.6.2  數據庫管理系統軟件........................................................................................................ 26

8.2.6.3  網絡管理軟件................................................................................................................... 27

8.2.6.4  應用軟件......................................................................................................................... 27

 

1  系統概述

近年來,公路貨運車輛超載超限運輸已成為危及全國道路交通安全的一個嚴重問題。超載超限運輸使得公路、橋梁不堪重負,大大降低了道路及橋梁的使用壽命使公路維修費用劇增;同時,超載車輛安全系數大幅度降低,不斷引發交通事故;另外,超載超限車還容易造成交通擁堵,引發環境污染,已經成為影響社會經濟秩序穩定和構建和諧社會的突出問題。為此交通部頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和國家八部聯合發布的《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》,規定運用經濟與行政相結合的手段對通過的超限車輛進行必要的執法處理,以有效的保證橋梁和路面的使用壽命。所以實施超限運輸管理系統對保護路橋設施具有重要意義。

 
 
 
 

       為了減輕超重車輛對公路的損害,近幾年全國各地陸續建立了不少治超檢測站,對超限車輛起到了一定的威懾作用,但治超檢測站由于場地征用困難,人員配置、資金投入巨大等問題在全國各省的所建的點位有限,不能形成有效的覆蓋。更重要的是近期全國各地也陸續出現了超限車沖卡逃避檢測、暴力抗法等情況也嚴重威脅了執法人員的生命安全。

 

新交規(交通運輸部令 2016 年第 62 號)《超限運輸車輛行駛公路管理規定》已于 2016 年 8 月 18 日經第 18 次部務會議通過,自 2016年9 月 21 日起施行。

新規主要提及以下要點:

1、  重新規定了公路貨運車輛超限超載認定標準及汽車、掛車軸荷及質量限值。

2、  強調了對車輛長度、寬度及高度的檢測要求。

3、  對稱重磅單重新定義規范。

據此,我公司再次針對出臺新規設計了公路治超非現場執法系統,24 小時檢測通過車輛的實時總重、超重、交通量、通過速度、車輛長、寬、高等信息,并對通過車輛的車牌號進行抓拍和現場取證。最終將處理后的數據、圖片、視頻信息利用電信公司的有線寬帶網絡傳輸系統上傳至管理部門中心服務器。軸載統計數據可為公路、橋梁管理部門提供養護和決策的依據,同時數據接口也可按規定提供給公安、交警部門,為其提供相關執法的依據,以達到保障交通、安全和維護橋梁道路設施的目的。

 

1     系統設計依據

 

1)《中華人民共和國公路法》;

2)《中華人民共和國道路交通安全法》;

3)交通運輸部頒發的相關技術標準、規范和強制性條文等;

4)《公路工程技術標準》(JTG B01-2014);

5)《公路超限超載檢測站設計指南》;

6)《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》(GA/T 497-2009);

7)《動態公路車輛自動衡器檢定規程》JJG907-2006;       

8)《國際計量標準委員會稱重計量標準》OIML-R76;

9)《電子衡器通用技術條件》GB/T14249.2 ;   

10)《公路工程技術標準》JTG B01—2003;     

11)《關于規范公路治超電子檢測系統運行管理的指導意見(試行)》;

12)《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通運輸部令 2016 年第62 號);

13)《高速公路LED可變信息標志》(GB/T 23828-2009);

14)《LED道路交通誘導可變信息標志》(GA 484-2010);

15)IEEE802.3 10—100BT網絡標準;

16)《公路工程技術標準》(JTG B01-2014);

17)《道路交通標志和標線》(GB 5768-2009.1~3);

18)《機動車測速儀》(GB/T 21255-2007);

19)《公路通信技術要求及設備配置》(GB/T 7262-2009);

20)《通信線路工程設計規范》(YD5102-2010);

21)《通信局站防雷與接地工程設計規范》(GB50689-2011);

22)《通信管道工程施工及驗收規范》(GB 50374-2006);

23)《安全防范工程技術規范》(GB 50348-2004);

24)《安全防范系統通用圖形符號》(GA/T 74-2000);

25)《中華人民共和國公共安全行業標準》(GA/T 800-2008);

26)《高速公路LED可變信息標志》(GB/T 23828-2009);

27)《LED道路交通誘導可變信息標志》(GA 484-2010);

28)《民用閉路監視電視系統工程技術規范》(GB 50198-2011);

29)《工業電視系統工程設計規范》(GB 50115-2009);

  

2         公路治超非現場執法系統總體方案設計
2.1       非現場執法系統的組成

本系統主要由動態稱重子系統、高清車牌識別子系統(包含車牌識別攝像機和后置抓拍攝像機)、信息顯示誘導子系統、車輛寬、高檢測系統、數據傳輸子系統、信息管理子系統五個部分組成。

2.2       系統總物理架構

 

 

方案以單向 3 車道為例,單向路面寬為 11.25m,中間有隔離帶。根據現場路段情況確定相應合理位置處設置單向檢測非現場執法系統。設置單向 3 車道高速動態稱重傳感器檢測通行車輛,路面全覆蓋安裝稱重傳感器,保證檢測到所有通過的車輛。為保證稱重設備使用壽命建議業主單位在此稱重區域內做 32m 混凝土路面硬化(C40,35cm)。在動態車輛稱重系統前后各約 25 米處設置車牌抓拍識別攝像機檢測通過車輛的車牌號碼和特征圖片。并在適當位置設置 LED 顯示屏,提示車輛是否超限。經數據采集儀和動態稱重儀收集整合車輛相關信息后,將數據共享或傳送至上層服務器,并將超限車輛數據做標記且發送至 LED 顯示屏提示司機車輛超限。根據路段路肩寬窄情況而定,為防止車輛逃避檢測,有必要時則建議在檢測區域兩邊設置護欄。

1.1       系統總體功能描述

 

圖 3?3系統工作流程圖

車輛通過稱重區域的車輛檢測線圈和窄條稱重傳感器;
窄條式動態稱重子系統識別車速、車型、軸數、軸重、軸組重等信息;
車輛檢測器處理車輛檢測線圈檢測到車輛起始和結束信號,同時觸發攝像頭進行圖像抓拍和車牌號提取;
動態稱重儀處理來自窄條傳感器信號、車檢器信號、車輛寬高檢測儀數據和抓拍機圖像數據,形成一個完整的車輛信息和稱重信息,包括:車輛完整圖片、車牌、軸數、軸重、總重、車速、長、寬、高等信息;
動態稱重儀通過數據接口將車輛信息和稱重信息傳輸到中心服務器;
完成對一輛車的稱重過程,等待下一輛車的稱重。

 

1         動態稱重子系統
1.1       系統功能

本系統主要實現車輛動態稱重、軸重、軸數、整車總重,車速等檢測并區分車型。同時觸發車牌抓拍、上傳數據等功能。

1.2       系統技術指標

 速度范圍:0.5~100km/h,實現跨道、壓縫、走走停停等的非正常行駛檢測。
總重誤差:≤±5%(國標5級)
載荷能力(單軸):≥30t
過載能力(單軸):150%
傳感器使用壽命:≥4000萬軸次
輸出信息:日期和時間、車速、車軸數量、軸重、軸組重、總重、軸距、數據記錄序號、車牌號、場景圖、過車視頻等數據。
車輛分離檢測準確率:≥99.5%
車輛軸數檢測準確率:≥99.5%
車牌白天識別率:≥98%
車牌晚上識別率:≥95%
車牌識別與車重匹配率:≥99%
MTBF≥20000h
供電方式:AC220V±10%,50Hz±3Hz
傳感器防護等級:IP68
工作溫度:-45~+80℃
濕度:0~95%

 

1.3       窄條傳感器性能

 

1.1.1     主要技術指標

額定載荷:≥40T(單軸)
過載能力:150%
傳感器橫向一致性:<±1%
靈敏度:0.35mv/v
輸入阻抗:320Ω
輸出阻抗:290Ω
傳感器使用壽命:≥4000萬軸次
MTBF≥30000h
防護等級:IP68
重量:80KG
傳感器尺寸(長×寬×高):1500/1750/2000mm×80mm×80mm
工作溫度:-45~+85℃

 

1.1       稱重平板主體性能

 
 

4.4.1 平板技術參數:

最大量程:50t

安全過載能力≥150%FS

剛度優于1/1000

整體平整度小于3mm

動態稱重允許過車速度0.5km/h ~100km/h

動態稱重準確度等級:5級

秤臺有效稱重區域長度大于0.8m、檢測輪重的全部特征值

秤臺與公路路面一體化式安裝、一次澆筑成形

一體化結構、整體無活動部件、高強度設計制造,使用壽命大于4000萬軸次

稱重傳感器可更換

稱重區域無稱重死區、兩平板并排安裝、無縫搭接

采用拋丸機進行除銹處理,除銹等級達到Sa2.5級

秤體噴涂耐磨、防腐及硬度高的底面合一油漆,漆膜厚度100~120微米。

秤體抗側向力設計

秤臺防滑設計

稱體排水設計

秤體帶防塵密封條

 傳感器技術參數:

應變式傳感器,完全對稱差動式電橋

額定載荷20t

精度等級:0.02%F.S

溫度對零點影響:0.02%F.S/10℃

溫度對靈敏度影響:0.02%F.S/10℃

蠕變(30分鐘): ≤0.02%F.S

重復性: 0.02%F.S

使用溫度范圍: -30~+70℃

安全過載:150% F.S

防護等級:IP68

絕緣電阻:5GΩ

防雷擊

抗靜電

 

1.1    石英傳感器性能

4.5.1石英傳感器性能

由于動態稱重系統需要安裝在公路主線上,對稱重檢測設備選擇應以盡量減少道路破壞、施工周期短、檢測精度高等要素為原則,因此,我們設計選用了具有領先水平的石英式稱重傳感器,其特點是:安裝便捷、施工周期短、適用特殊道路安裝、稱重精度高、動態響應快、適用速度范圍廣(0.5km/h~100km/h)、溫度漂移小、防護等級高、無需排水、長期穩定、壽命長、免維護等優勢。

 

石英傳感器技術參數

石英式稱重傳感器采用模塊式設計,有1.5米、1.75米、2米三種長度規格,可以按實際道路寬度進行自由組合,以實現各種路面寬度的稱重布設。

石英式稱重傳感器特點如下:

由傳感器晶體+高強度金屬外殼組成,稱重傳感器由特質晶體經特殊加工形成,采用傳感器壓力/電荷轉換器件,特點是工作性能穩定,不受溫度變化影響,全密封結構,無機械運動及磨損,防水、防砂、耐腐蝕、堅固耐用、免維護、便于更換。

以特質晶體為“核心”的稱重傳感器滿足信號線性輸出,重復性稱量輸出信號一致,確保了稱重的精準性和穩定性,無信號漂移,易于校準,同時晶體獨特切割工藝和傳感器獨特的結構形式決定了其對來自橫向側力(垂直向下以外的力)的不敏感,因此即使車輛通過傳感器時剎車、加速、變向等行為仍然不會影響稱重精度。

主要技術性能如下:

l 1.額定輪載荷范圍:0~150 kN;

l 2.最大過載:150%;

l 3.靈敏度:-1.62±10% pC/N;

l 4.沿整根傳感器方向上的靈敏度不一致性:<±3%;

l 5.線性度: <±1% FSO;

l 6.絕緣電阻:>1x1010Ω ;

l 7.工作環境溫度:-40℃~+80℃;

l 8.溫度系數:-0.02%/℃;

l 9.防護等級:IP68。

 

 

1.1       LCS-WIM-CJ01信號采集儀性能

 
 

工業級信號采集儀專業匹配窄條式傳感器應用,可以將窄條傳感器產生的微弱電信號精確的轉換成相應比例的電壓信號,并將電壓信號輸出傳遞給動態稱重儀。

1.1.1    信號采集儀的主要技術指標

輸入信號范圍:(0~10)mv;
輸出電壓范圍:(0~5)v;
測量誤差:<1%;
工作電壓:DC12V;
最多32路模擬信號輸入。
輸出阻抗:10KΩ;
電流消耗:<800mA;
工作溫度范圍:(-20~60)℃;
頻響范圍:0~10kHz;
防護等級:IP65;

 

1.2       LCS-WIM-YB01動態稱重儀性能

圖 4?3  動態稱重儀

安裝于路側的野外機柜內,完成主要的數據處理、計算、數據存儲、圖片匹配、視頻截取等工作。車輛駛上傳感器時,窄條傳感器測得車輛軸重等信息,由動態稱重儀進行處理,同時將檢測數據實時傳輸給監控中心。

1.1.1    動態稱重儀的主要技術指標

信號并口輸入通道:   1個
USB接口:                 4個
COM接口:               2個
LAN接口:                1個
VGA接口:                1個
工作溫度:                 -20 -- 60 ℃
工作電壓:                 AC 220V/50HZ
密封等級:                 IP65
采集生成數據:   車牌號、車牌號圖片、車輛場景圖片、軸重,軸數,總車 
重, 軸間距,軸距,車長,車速,站點代碼,行駛方向,跨道行駛車輛車道代  碼,時間和日期。
采集頻率:       16位AD采集卡,最高采集頻率500K。
圖像與視頻:    生成JPG格式車輛圖像,識別結果包含一張正面高清圖  片,兩張側面高清圖片、一張尾部高清圖片、一張車牌號高清圖片。根據圖片信息能清晰辨別貨運車輛車牌區域、車頭及駕駛室特征、車頭顏色、貨運車輛軸數、車身顏色、運輸貨物的基本情況等。對超載車輛截取5-120秒時間的視頻作為處罰依據。

 

2         高清車牌自動識別子系統
2.1       系統概述

        本方案設計在高速動態稱重系統前方和后方約 22~25 米處設置簡易門架,使用數字高清車牌識別系統采集車輛的照片,識別其車輛牌照,用于幫助執法人員識別超限車輛,還可用于對逃逸超限車輛的取證。系統采用線圈觸發攝像機方式抓拍車輛圖像并進行識別,將車牌識別結果、車牌圖像、車牌顏色、車輛前部圖像上傳,將車輛彩色大圖圖像、車輛識別攝像機識別結果和該車輛的相關重量及交通信息綜合成一條車輛通行記錄,傳入動態稱重儀。

1.1       主要技術指標

電源:   LD230/230O  220VAC(+/- 15%)50Hz。存在或脈沖繼電器輸出方式: 0.5A/220VAC。
LED指示:  LED顯示線圈探測的狀態。
感應范圍: 15~1500uH。
響應時間: 繼電器輸出3ms,光藕輸出2ms。
保護:  線圈隔離變壓器,輸入端的穩壓二極管和氣體放電管保護。
接線端子: 背面有11腳的接線端子。
外形尺寸:  80mmX40mmX79mm。
工作溫度:  -40℃至+80℃。
儲藏溫度: -40℃至+85℃。
濕度:大于95%,無冷凝。

1.1.1   高清卡口抓拍單元

包含高清一體化嵌入式攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、網絡信號防雷器、電源適配器等,護罩內置LED燈;
圖像傳感器:1 英寸700 萬像素Progressive Scan CCD;不得使用CMOS圖像傳感器;
最大圖像尺寸≥3392(H)×2008(V)像素;
視頻幀率:可通過客戶端軟件設置視頻幀率范圍幀率1~25fps可調;
處理器:應采用TI 集ARM、DSP 于一體的嵌入式控制芯片,不得使用雙DSP 技術方案;
支持JPEG 圖片、H.264 視頻流同時輸出;
多碼流輸出:支持三碼流輸出,可同時輸出主碼流可達到3392×2520@25fps 8Mbps,輔碼流可達到1920×1080@25fps 2Mbps;
支持斷網時本地SD卡存儲;
最小照度:彩色≤0.01lx@(F=0.95,關閉幀累積,1/25s 彩色模式);
水平中心分辨力:彩色≥1600TVL(分辨率為3392*2520、幀率設置為25fps、碼率為8Mbps);
快門:1/25 秒至1/100,000 秒,支持雙、三快門;
鏡頭接口類型:C/CS 接口;高清定焦鏡頭焦距16mm,可根據現場情況選擇;
自動光圈:DC 驅動;
視頻壓縮標準:H.264/MJPEG;
壓縮輸出碼率: 32Kbps~32Mbps;
圖像格式:JPEG;圖片質量可設;
圖像設置:飽和度,亮度,對比度,白平衡,增益,3D 降噪通過軟件可調;
存儲功能:支持SD/SDHC,USB 存儲設備;
接入協議:支持GB/T28181 協議,支持標準Onvif 協議;
網絡協議:TCP/IP,HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP,支持FTP 上傳圖片;
通用功能:心跳,密碼保護,NTP 校時;
智能識別:內置車牌識別、車型識別、車輛檢測、違法檢測功能等;
支持通行車輛捕獲、闖紅燈抓拍、壓線抓拍、逆行抓拍、不按導向車道行
駛抓拍、機動車占用非機動車道抓拍、機動車違反禁令標志指示行使抓拍、禁左禁右違章檢測、路口停車車輛抓拍、綠燈停車車輛抓拍、占用公交車道車輛抓拍、違章掉頭抓拍、綠燈空放等檢測功能;捕獲率:線圈觸發時,車輛捕獲率≥99%;視頻觸發時,車輛捕獲率≥95%;
識別車牌種類:民用車牌(除5小車輛),警用車牌,軍用車牌,武警車牌及2002式新車牌;
車身顏色識別準確率:深淺分類準確率≥80%;10種常見車身顏色的識別準確率≥97%;
補光燈控制:閃光燈自動控制、時控可選;支持頻閃等;
專用功能:支持視頻觸發、外部I/O 觸發、網絡觸發、RS-485 觸發,支持紅綠燈狀態輸入,支持JPEG 抓圖功能,支持電源同步;
支持車輛檢測處理器的接入,外接USB 存儲設備本地圖片存儲、自動覆蓋、自動上傳;
通訊接口:1 個10M/100M/1000M 自適應RJ45 接口,5 個RS-485 接口;
觸發輸入:4 路外部觸發輸入;
觸發輸出:3 路(光耦隔離2500VAC),可作為閃光燈同步輸出控制;
支持閃光燈、LED 頻閃燈同步控制;
補光燈控制功能:在低照度下,可自動控制補光燈開啟;
1 個SD 卡插槽,支持不少于32GB 高速SD 卡,護罩內不得安裝硬盤等不穩定器件;
工作環境溫度:-40℃~+90℃;
工作環境濕度:5%~95%@40℃,無凝結;
電源適配器、網絡防雷器應安裝于護罩內,具有網絡信號防雷功能,應采用前突式防塵防水面板;
護罩防護等級:IP66。

1.1.2    交通流量攝像機

?像素:200W 球機;
?分辨率:最大支持1920×1080;
?幀率:25fps;
?感光器件:1/1.8" CMOS ;
?鏡頭:電動鏡頭5.2-13mm 鏡頭;
?照度:彩色:0.02Lux @(F1.2,AGC ON);
?黑白:0.002 Lux @(F1.2,AGC ON);
?視頻壓縮標準:H.264/MJPEG/MPEG4;接口:
?通訊接口:1 個RJ45 10M/100M 自適應網口,1 個RS485 接口,1 個RS232接口,1 路報警輸出;
?存儲支持:支持TF 卡;
?ICR:支持;
?電源:AC24V±10% / DC12V±10% / PoE;
?支持以下類型的智能檢測:車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度、交通狀態。

1.1.3                  鏡頭

規格:固定焦距手動光圈700萬像素25mm鏡頭;
焦距:25mm;
接口:C接口;
光圈:F1.8-C;
機械后焦: 17.5mm;
像面尺寸:Φ22.7mm(4/3");
最近攝距:1m;
控制光圈:手動(鎖緊結構);
控制聚焦:手動(鎖緊結構);
配套濾光鏡片尺寸:M40..5×0.5;
外形尺寸:Φ44.6*85.54;
重量:0.295kg;
工作溫度: -10℃~50℃。
角度

D

1"

30.5°

4/3"

42.96°

H

24.48°

34.38°

V

18.44°

26°

1.1.4                  補光燈

采用智能光敏控制補光燈;中心照度:70lx@<20m>;色溫:5000K-7000K;光敏控制開關;支持外配時控/光敏控制開關;支持補光燈故障檢測信號輸出;補光燈角度:40°;工作電壓:170VAC-264VAC;額定功率:60W;工作環境溫度:-40℃-+55℃;工作環境濕度:10%-90%RH;

1.1.5                  閃光燈

閃光能量:300J;
回電時間:67ms;
峰值閃光持續時間≥1/30ms;
工作壽命≥2000萬次;
覆蓋范圍:7-8米@25米處;
有效補光距離:25米-32米;
色溫:5600K±200K;
觸發方式:電平,+5VDC
電壓:165VAC~265VAC;
頻率:48Hz~52Hz
功耗:平均<100W(@1閃/s)
工作環境溫度:-20℃~+70℃;
工作環境濕度:5%~90%@40℃,無凝結;
防護等級:≥IP65;
外形尺寸:260mm(W)×260mm(H)×420mm(D);
重量:3.5kg。

1.1.6    攝像機立柱

攝像機立柱為熱鍍鋅鋼管,安裝高度≥5.5m,應做熱浸鍍鋅防腐處理,應堅固、防風雨,能抵抗含鹽咸空氣腐蝕,防護等級達到IP65,鍍鋅量:立柱不小于270g/m2,連接件不小于350g/m2。可抵抗12級臺風,立柱鍍鋅防腐處理后,再做噴塑防腐處理。噴塑顏色由業主指定。
攝像機和防護罩應牢固安裝和支撐,使之能在攝像機處于最大額定風速下視頻看不出有明顯晃動。
攝像機安裝時,要保證電纜有足夠的余量,在正常轉動范圍內,電纜不應有拉張受力,電纜的剩余部分封存在路側電力手孔內。攝像機安裝平臺應絕緣。
攝像機立柱頂端應設置避雷針,避雷針和立柱為一體化結構。避雷針長度應保證攝像機位于保護范圍內。避雷針安裝應保證與支持構件、機箱、攝像機絕緣,攝像機引下線應采用夾子固定,并與立柱、機箱絕緣。
防雷接地和保護接地分設時,其接地電阻分別不大于4歐姆和10歐姆。
立柱和基礎圖紙詳見圖紙。

1.1.7    治超專用全景攝像機子系統

及時反饋公路治超電子檢測系統現場的視頻情況。

1/2.8" CMOS紅外可調焦防水ICR網絡攝像機,2M(1920×1080)@30fps,支持數字寬動態、3D數字降噪功能,具備3碼流+3編碼,H.264:Baseline/Main/High Profile;IP地址過濾,支持128×128大小BMP 24位圖像疊加,紅外不低于30米,道路全景專用攝像機,全面反饋運行道路情況,支持道路情況動態分析;支持事件檢測和智能分析功能;含防雷,必須接入鎮海區智慧交通視頻資源管理平臺及寧波市公路管理局的數字公路綜合管理平臺;
采用智能光敏控制補光燈;中心照度:70lx@<20m>;色溫:5000K-7000K;光敏控制開關;支持補光燈故障檢測信號輸出;補光燈角度:40°;工作電壓:170VAC-264VAC;額定功率:60W;工作環境溫度:-40℃- +55℃;工作環境濕度:10%-90%RH。

2         信息顯示誘導子系統
2.1       系統功能介紹

 
 
 

F型可變情報板用于公路治超電子檢測系統,主要用于誘導、公告超限車輛信息的發布。

1.1       其主要技術指標
1.1.1    LED屏幕

符合數字公路外場設施相關技術規范和標準,雙基色。

點間距(mm):18mm。
像素點(點/每平方):3086(PH18的像素點)。
單元板尺寸(mm):288×144。
單元板點數(點×點):16×32。
發光點顏色:2紅1純綠(2R1PG)。
亮度:顯示板每平方米亮度≥12000cd。
顯示屏上的字符或圖案的結構尺寸應符合國家相關規范要求。
發光二極管及其他電子元器件的平均無故障時間MTBF不小于2萬小時。
LED采用恒流驅動,具有過流保護功能。
顯示屏亮度可根據外界環境條件自動和手動調節,至少六級以上。
周邊亮度參數可通過通信接口輸出。
在同一屏上,各模塊的顯示效果一致,中間無明顯分隔。
可變信息標志的靜態視認距離不小于250米,動態視認距離不小于210米。每屏刷新頻率不小于100Hz,在汽車高速行駛時,標志的內容應清晰、穩定。
在電源故障、無顯示內容時,顯示屏應為全黑,無任何亮點。
播放的方式:分為清屏(全黑)、靜止顯示、左移、右移、上移、下移、橫百葉窗、豎百葉窗、閃爍、全亮、隨機等。

1.1.2    控制系統

通信接口:RS232,RS485,標準網絡接口。
RAM控制系統:通訊協議必須與數字公路綜合平臺和公路治超電子監控系統軟件兼容并無縫接入,實現數據交換的各項工作;
可檢測顯示板驅動器的狀態,監視正在顯示的情報編碼,并傳送到計算機;
可進行可變情報板日常自檢,以監視可變情報板的顯示單元故障、檢測系統故障、防雷器故障等;
應有高壓和大電流保護;
控制器中可儲存(40條以上)的固定信息,可根據路段中心的命令進行調用,可變情報板可輪流顯示幾幅畫面,可按設置在控制器中的時間表進行各種內容顯示。
通訊協議必須與數字公路綜合平臺兼容,無縫接入上級數字公路綜合管理平臺,實現數據交換的各項工作。

1.1.3     防雷性能

具有良好安全接地,所有電路與機殼隔離,具有接地保護;
電源控制箱內配有感應防雷器,可有效防止雷擊,保護設備安全運行。

1.1.4     箱體結構

所有箱體框架結構都安全可靠并具有:抗風、防雷、防腐蝕、防雨滲漏、防塵等性能;
顯示屏的箱體材料為冷軋鋼板;
機箱表面噴塑處理,正面黑色,噴塑前先作除銹、防銹處理;
顯示屏箱體采用后背門方式,與模塊化設計結合,可以做到背后維修;
機箱的門鎖具有防盜、防破壞能力;
控制器箱體內預留安裝遠程傳輸設備的基座、電源插座、供電接線柱和照明裝置,并留有一個電源插座以供維修之用,供電電纜接線柱的預留量不少于進線接線柱的數量。

1.1.5      支架

F型可變情報板采用單柱鋼結構,能確保可變情報板在承受由40m/s的風速產生的風壓后,不影響情報板的使用性能,由此產生的幾何形變應不大于2mm;
F型可變情報板前沒有任何遮攔,顯示屏前方不設通道,上下立柱安裝有階梯,階梯入口有相當高度,防止路人攀爬,情報板前沒有任何遮攔阻擋視線。

2          數據傳輸子系統
2.1       系統概述

數據傳輸系統主要由交換機、路側綜合控制主機、光纖收發器、數據傳輸纜線和傳輸網絡組成。主要功能是將高速動態稱重子系統和車牌自動識別子系統采集到的數據信息進行整理、儲存并發送給監控服務器端。

各采集處采集數據通過網絡統一傳輸到一個采集箱中,再通過運營商專網,將所有數據傳輸到工作站。

2.2       主要技術指標
2.2.1     交換機

產品類型:千兆以太網交換機
應用層級:二層
傳輸速率:10/100/1000Mbps
轉發率:10Mbps:14,880pps;100Mbps:148,810pps;1000Mbps:1,488,100pps
端口數量:24個
背板帶寬:48Gbps
MAC地址表:8K
端口結構:非模塊化
端口數量:24
端口描述:24個10/100/1000Mbps的千兆級端口
傳輸模式:支持全雙工

2.2.2    光端機

符合IEEE802.3 10 Base-T、IEEE 802.3u 100Base-TX、IEEE802.3z等標準;
端口數:四個10/100MRJ45接口,一個SC/ST/100M光接口;
支持全雙工和半雙工模式;
電源:110-265V AC;運行環境溫度:-20℃-70 ℃;相對濕度: 5%-90%;
內置高效SRAM數據存儲空間及1K查詢表,配備4路哈希算法;
符合設計圖紙及相關說明。

2.2.3     光纖類型

單模光纖。

3          信息管理子系統
3.1       信息管理子系統概述

信息管理子系統是在綜合運用當代計算機、信號控制、通信、數字視頻等高新技術的基礎上,以 XML 作為信息交換的標準,管理服務器使用 windows 操作系統和基于 J2EE 體系的 B/S 架構,具有可擴展、可移植、可伸縮、易維護的優點。WEB服務器支持 Web Service、Tomcat, 可靠性高、支持大流量的客戶端訪問。該平臺集設備管理數據采集、數據業務處理流程、視頻監控系統三者于一體,實戰性強,同時在使用上采用了實時語音報警、圖片查詢動態縮放等功能,同時,該平臺采用了開放體系結構,為將來功能的進一步擴展打下了良好的基礎。

3.2       系統技術指標
3.2.1    管理計算機

CPU:英特爾® 酷睿i5
最大CPU數:1個
內存大小:2GB
硬盤:1TB/7200轉/32M/串口 DVDROM:16倍速
顯示器:TN19”,分辨率 1280*1024

 

3.2.2    數據管理服務器                                                                

處理器:不低于Intel 至強E5-2600
 可擴至二路處理器;
高速緩存:≥8MB(2x4MB)二級緩存;
內存:標配≥8GB,最少可擴容量≥32G;
顯存:≥16MB;
硬盤:標配4T及以上,15KRPM,小尺寸 SAS 可熱插拔;
支持硬盤擴展。
光驅:16 倍速 DVD-ROM;
網卡:Intel四端口千兆網卡/雙端口萬兆網卡
電源:2 個熱插拔冗余電源;

3.2.3    web服務器

CPU型號:Xeon E3-1220 v3 3.1GHz
CPU數量:1顆
CPU頻率:3.1GHz
內存容量:4GB DDR3
硬盤容量:1T×2
網絡控制器:雙端口千兆網卡

擴展槽:4×PCI-E 插槽
光驅:半高SATA DVD-RW光驅

3.2.4    數據存儲服務器

20盤位磁盤陣列,單盤最大支持4T擴展,高速緩存≥4GB(可擴    展);
磁盤單盤支持SAS/1TB、2TB、3TB、4TB,
網絡協議:RTSP、ONVIF、PSIA、GB/T28181、iSCSI、NFS、CIFS、FTP、HTTP、AFP;
數據接口:≥4個千兆以太網口(可擴展);
工作溫度:5℃~35℃;
工作濕度:20%~80%RH

3.2.5    網絡數字硬盤錄像機

Ø 硬盤:4T

HDMI與VGA輸出分辨率最高均達1080p
支持多畫面分割下不同通道并行預覽與回放;
支持標簽定義、查詢、回放錄像文件;
支持回放時對錄像場景的自定義區域進行智能搜索;
支持按事件查詢、回放、備份錄像文件;
支持錄像文件倒放功能;
支持4個SATA接口;
支持IPv6協議;
最大支持16路同步回放;

3.2.6                  平臺軟件
3.2.6.1       操作系統

該操作系統為經過認證、標準成熟、功能完善的平臺操作系統,內部局域網的網絡操作系統采用符合國際開放式操作系統標準和圖形界面標準的軟件,操作界面要求全部為中文圖形界面,易于擴充、移植和維護,能滿足各種聲音、數據。圖影像的通訊,可輕易接入其它網絡系統。通過內部局域網實現系統的各項網絡業務職能,例如:共享數據庫、共享打印機等。

3.2.6.2       數據庫管理系統軟件

數據庫管理系統軟件是系統的一個重要環節,在很大程度上決定了系統數據傳輸、存儲的安全性。其選擇原則:

(1)支持分布式處理;

(2)支持客戶/服務器體系結構;

(3)支持高性能的并發和聯機事物處理;

(4)支持國際互聯協議和局域網協議;

(5)支持SQL標準;

(6)支持可變元的二進制存取及相應的多媒體開發工具;

(7)支持Cluster系統,并能自動實現任務的均衡與切換;

(8)支持SMP系統。支持Power Builder、 Delphi、 Visual C+十等開發工具。

3.2.6.3       網絡管理軟件

(1)支持多種操作系統的開放性網絡平臺。

(2)軟件系統每個部分提供定時或在線備份及存取。

 (3)提供多檔案資料恢復和完善的帳戶管理。

(4)監控網絡運行及文檔信息處理。

(5)友好的中文人機交互圖形界面,易于操作和理解。

3.2.6.4       應用軟件

應用軟件由超限稱重數據采集與數據管理系統和超限執法系統二部分組成。

1、超限稱重數據采集與數據管理系統

稱重超限數據采集與數據管理系統分為3部分:動態高速稱重、車牌數據采集子系統;高速稱重數據實時預覽及攔截預警子系統;數據管理子系統。

(1) 動態高速數據實時采集基于稱重傳感器、車牌識別器、信息屏及相互通訊模塊硬件系統,完成車牌數據采集、存儲、匹配、超限識別、超限信息發布等;

(2) 高速稱重數據預覽子系統實時顯示超限車輛信息、車牌圖像及攔截預警等,輔助執法及管理人員進行超限信息數據統計、取證、上傳;

(3) 數據管理子系統完成對高速稱重完整數據的修改、刪除、查找、過濾以及打印報表等、提供各子系統用戶登錄及權限管理、各子系統登錄人員及操作動作信息記錄。

 
 

2、超限執法系統

數據瀏覽及處理、駕駛員信息輸入、選擇生成執法文書等。

(1) 數據瀏覽及處理列出最近的所有超限數據,執法人員針對單個超限車輛數據進行數據圖片核對;

(2) 駕駛員信息輸入功能是輸入超限車輛車主及駕駛員信息,為生成處罰文書做準備(當與公安系統對接后,車主信息將自動生成);

(3) 選擇生成執法文書功能依據輸入的車輛信息,根據列出的文書種類選擇生成本次執法所需要的文書。

系統功能優良,人機界面良好,操作方便。系統應具有如下特點:

(1) 系統提供稱重數據自動、手動刷新方式,方式操作人員瀏覽數據;

(2) 系統數據分類合理,操作方便,超限車輛信息保存后數據以不同顏色表示;

(3) 提供靜態檢測數據修改功能,方便操作人員對數據進行局部修改;

(4) 系統增加靜態數據手動輸入功能,滿足在系統網絡不通的情況下也可以執法;

(5)系統包括執法文書種類較齊全。同時提供選擇生成文書功能,應用靈活。

(四)防病毒軟件

選用瑞星網絡版防病毒軟件。

該網絡殺毒軟件具有全方位、多層次殺毒功能,以保證數據不會因為病毒的入侵而改變或丟失,保證整個系統不會因病毒而出現故障。

 

      山東依魯光電科技有限公司提供全套的治超治限的公路管理系統以及配套的傳感器和稱重設備,包括交通誘導屏。治超治限管理系統可以有效降低道路的超載和超限的違法違規情況,為交通管理部門提供更為有效的管理方式和管理手段,減輕交警的工作量,降低潛在風險,直接可以降低超載和違規的發生率。系統包含主流的檢測設備和誘導屏,更可以根據實際交通情況增加更多的功能。

治超治限管理系統

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